Chevrolet Spark Club
Chevrolet Spark Info
Tak je to doma - první dojmy a zkušennosti
Napísal Krtek
Tak už je na čase sepsat dojmy z našeho novýho prcka. Nejdřív jsme
byli odhlásit Corsu a nestačil jsem se divit. V Berouně na dopravce jsme
byli v 8 ráno, pořadový číslo 728 Sad U přepážky
bylo číslo 708…. Na auta maj 3 přepážky, naštěstí odpadlo
asi 5–6 lidí takže už kolem 10:15 jsme byli na řadě. Celke mně
překvapilo že stačí napsat žádost, že ho odhlašuju, vymyslet si
nějaký jméno na koho a prostě ho odhlásim. Žádná smlouva nebo
potvrzení je nezajímalo. Nepochopim, co trvá na takový pikovině půl
hodiny…. Naštěstí úřednice celkem v přijatelný náladě
i ochotě. Ale už tam jsem začal přemejšlet že je tady v tom
aparátě cosi shnilého… A to se mi potvrdilo při vyřizování
papírů na leasing a přihlášení Sparka. Jak jsem psal nedavno, byla to
předváděčka z německýho salonu vyhandlovaná normálně dovozcem.
Ovšem jelikož už byla v provozu, musel dovozce zažádat
o nějaký schválení (koukal jsem za 1500 kč) a znova ho dát na
technickou a emise. Co na tom, že to rok starý auto má emise ještě
3 roky platný BMS takže nás už čeká STKčko a emise každý
2 roky. Taky díky tomu musíme na evidenčku. Kurwa proč ???? Dovozce
byl na evidenčce minulej tejden a my musíme teď. Já myslel že se to dělá
jenom jednou aby bylo auto zaevidovaný a už se o něm na STK vědělo. To
samý s Corsou musí novej majitel taky.
A teď už k samotnýmu autu. Našel jsem zatim jedinou
chybičku: nějakej blbec si asi hrál se zapalovačem a horkej mu upad vedle
zdířky na něj. Takže je tam vedle zásuvky jeho otisk. Barvu každej
chválí, včel jsem se zbavil až po výjezdu na hlavní silnici. Natankovlai
jsme plnou (vyšlo to na 31,51L, do prvního cvaknutí, žádný
přeplňování do hrdla) a vyrazili. Zatim máme za dnešek 125 km a
ručička se ani nehla. Klima dává litrákovi celkem zabrat ale podíl
zlenivění mi připadá stejnej jako u Soptíka. Brzdy jsou jedovější
než u Soptíka, pedál má kratší chod a celkem ostrej nástup na
korejce. Ostřejší korejský brzdy jsem nezažil. Prvně jsem letěl na sklo
při zastavení. Podvozek se mi líbí. V něčem mi vyhovuje víc jak
Soptíkovo. Nedrncá a je tvrdší. Takový zajímavý je to… Prostě
slyšim rány nebo díry ale necejtim je, při tom se to nenaklání. Možná
to dělá měkkej podvozek a tvrdý sedačky. Fakt neumim posoudit. Na hranici
jsem ho nikam nehnal, ale nikdy nikde ani nepoposkočil na nerovnosti.
Posilovač řízení je geniální ! Soptík má přeposilovanej ale Spark
možná ještě víc. Ale je to nastavený tak, že to k tomu autu
přesně sedne. Jak by člověk čekal, tak to zahejbá. ABS nevim, netestoval
jsem. Řazení je parádní !!! Sice klasicky korejsky delší dráhy, to je
ale nutnost když člověk sedí jak na židli a klacek musí bejt dlouhej ale
je přesný jak švajc-úry. Pedály jdou samozřejmně zlehka, ideální pro
ženskou.
Rádio je nějakej Blaupunkt s CD co neumí MP3 ale hezky ladí
s osvětlenim palubky. Antishock asi 20s ale stanice ladí mizerně
stejně jako muj Kenwood a Sony, což mně utvrzuje v doměnce, že
kvalitní rádio neni v žádný cenový kategorii Sad 4 repráky
hrajou fajn, nějakej nářez jsem ale nezkoušel. Tuc Tuc Mates by asi vypadal
blbě Smile Místa na dýlku je v autě fakt dost, horší je to do
šířky. Pro ženskou a lidi do mojí velikosti je to dostačující. Mam
170 cm (teda skoro) a za sebe si pohodlně sednu. V sestavě já,
máti (cca metrák na metr) táta (stejná postava) a moje mladá se vejdem
celkem pohodlně. 5 lidí je teorie i když by to asi nouzově šlo
Smile Do šířky mam při řízení kapku problémy s nohama. Párkrát
jsem při rychlym přehamtnutí sešláp pravou nohou plyn i brzdu
najednou. Levou zase po uvolnění spojky musim dát na ten odkládací bazmek,
jinde neni místo. Nemůžu jí nechat plandat někde vedle pedálů nebo před
nima (nevim kde jí mívam) jako v Soptíkovi. Pravý koleno se trošku
opírá o středovej panel ale neni to tak blbý jako ve Fobii, kde mně
ten panel řezal, páč je nějakej ostřejší. Jinak na šířku místa dost,
u pasu, ramen a vejš neni problém vůbec. Jo a z těch tvrdejch
sedaček mně začínalo chvílema bolet v zádech, tak jsem začal víc
ladit opěradlo a už to ujde. Ale podle mně je kravina, že jsou tvrdý
opěradla zdravější Sad Poliček je v tom strašně moc.
V každejch dveřích je dole klasická ale půlená takže voda ze
škraby neteče na hadr před ní, jsou tam i držáky na půllitrový
PETky. Vepředu jsou 2 držáky nápojů, před nima je místo, za
fofrklackem je jeden držák chlastu a místo na věci, poličky jsou pod
volantem a pod palubkou u spolujezdce. Pak je klasika zavírací kaslík
před spolujezdcem a díky absenci 2. airbagu je polička i před
spolijezdcem. Pod sedadlem spolujezdce je i šuplík a řidič má vlevo
na stropě schránku na brejle. Pod zadnim platem je síťka na malý věci.
Já osobně jsme zatim kapku zklamanej z motoru. Potřeboval bych se
zase svézt HaŤaPou abych měl přímý porovnání. Nedovedu si představit,
jak jede 0.8ka. Je fakt vidět, že Spark je auto do města. 1,2,3ka jsou
úplně v pohodě. Motr neni slyšet vůbec asi do 3200 ot. pak je
trošku slyšet ale furt bych řek, že je hodně tichej. Fakt je Spark
parádně odhlučněnej, co se týče motoru. Nad 4 tis ot se zvuk změní
ale už se moc nezesiluje. I na max. točky se dá normálně bavit aniž
by člověka motor rušil. Bohužel mimo město je znát že to má
65 lučních poníků (koně to fakt nebudou). Po rovině jde dát
i 5ku ale nejde udržet v zatáčkovitejch úsecích. Do kopce je
nutný dát max za 4. kdo zná Dubeňák (kopec z Dubna do Příbrami asi
1 km dlouhej rovnej prudkej) tak jsme ho plně naložený drápali za 3,
nahoře šlo ke konci hodit 4ku. Předjíždět jsem zatim nezkoušel. Ono to
auta tak nějak nesvádí k vytáčení. Prostě kolem 3–3500 ot má
člověk pocit, že by měl přeřadit a udělá to. Ale myslim, že přijít
nějak o Soptíka tak by jsme i se Sparkem mohli tak nějak
existovat. Jenom by si mladá musela odpustit větší nákupy (mrazák,
linka….) a já bych už přestal blbnout a sem tam se nevyřádil. Tak to
by bylo asi všechno z prvního dne s novym Žužlíkem a asi
80 km.
Abych nezapomněl, ta kaplička uprostřed je geniální věc !!!!
Normálně před člověkem nic nesvítí a neruší ho takže má ty tři
orientačnípřístroje mimo hlavní výhled. Takže občas juknu na tacháč
nebo otáčkoměr a vim že když nic nesvítí přímo přede mnou, je
všechno v pohodě. Kontrolky v tý malý kapličce před volantem
fakt upozorněj ! Přístroje jsou podsvětlený krásně zeleně, stejně jako
rádio a ovladače na palubce.
Diskusia sa nachádza tu: http://www.daewooclub.com/viewtopic.php?…
